海道被封，陆道被占，开辟一条新的对外通道就严峻地摆在了中正及国民政府的面前。

这条新开辟的国际运输线就是著名的“驼峰航线”。

经过勘察试飞，当时的航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府(宜宾)、泸州、重庆等地。整条航路大部分是在喜马拉雅山南麓及横断山脉上空。

海拔八千八百四十八米、高耸入云的珠穆朗玛峰以世界第一高度傲视群雄，巍然屹立于中国和印度之间。顺延着它东西走向、长达二千多公里绵延起伏的群山，就是著名的喜马拉雅山脉。

向东南伸展的这条蜿蜒千里由陡峭峻岭、兀立山峰构成的冰雪带上，就有七十多座海拔高度在七千米以上的高峰。这些大大小小、连绵不断的冰山雪峰，一直向南、向南延伸，如同一把锋利的楔子，嵌入印度阿萨姆。而在它的末尾，又几乎和中国境内的横断大山相重叠……

连绵起伏、终年白雪皑皑的喜马拉雅像浩瀚的大洋一样把中印隔开，犬牙交错，峰岭嶙峋的横断大山更是犹如一道巨大的屏障，其平均海拔六千米。

由于要在连绵起伏的山谷间穿行，无论是飞行路线还是所经过的地形都犹如骆驼的“驼背”，“驼峰航线”由此得名。

在整条“驼峰航线”上，大部分的航路平均海拔六千米，而当时最先进的飞机在满载情况下，最大飞行高度也不过六千米，甚至还要更低，飞行艰险和飞行难度可想而知。除此之外，飞行员还要面对狂风、暴雨、暴雪、冰雹、浓雾、强劲的升降气流和高空风，加之受当时飞机性能所限，并且几乎毫无通讯、气象、导航保障，飞行员既要操纵飞机，又要时刻警惕日本战斗机的攻击，“驼峰航线”因此又被飞行员们称为死亡航线。“驼峰”飞行只能用两个字形容：悲壮！

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